Gebrauchsspuren bei der Leasingrückgabe

Die Rückgabe eines Leasingfahrzeugs am Ende der Vertragslaufzeit ist oft mit Unsicherheiten verbunden. Eine der zentralen Fragen lautet: Welche Mängel gelten als normale Gebrauchsspuren und ab wann handelt es sich um einen Schaden, der dem Leasingnehmer in Rechnung gestellt wird? Da der Leasinggeber Eigentümer des Fahrzeugs bleibt, erwartet er das Auto in einem dem Alter und der Fahrleistung entsprechenden Zustand zurück.

Die rechtliche Grundlage hierfür bildet § 538 des Bürgerlichen Gesetzbuches (BGB). Demnach hat der Mieter Veränderungen oder Verschlechterungen der gemieteten Sache, die durch den vertragsgemäßen Gebrauch herbeigeführt werden, nicht zu vertreten. Dies gilt auch für das Autoleasing. Normale Gebrauchsspuren sind durch die monatlichen Leasingraten abgegolten. Eine Nachberechnung darf nur für übermäßige Abnutzungen oder echte Beschädigungen erfolgen.

Um diese teils subjektiv empfundene Grenze zu objektivieren, greifen Leasinggesellschaften, Hersteller und Gutachter auf standardisierte Schadenskataloge zurück. Ein bekanntes Beispiel ist der Schadenskatalog des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) oder der Arbeitsgemeinschaft der unabhängigen Kraftfahrzeug-Sachverständigen (BVSK). Diese Kataloge definieren anhand konkreter Beispiele und Abmessungen, was als akzeptabel gilt.

Lackschäden und Karosserie: Kratzer, Dellen und Steinschläge

Der Lack eines Fahrzeugs ist ständigen Umwelteinflüssen ausgesetzt. Daher sind gewisse Abnutzungserscheinungen unvermeidlich und gelten als vertragsgemäß. Was sind normale Gebrauchsspuren im Bereich der Karosserie?

Leichte, oberflächliche Kratzer, die sich herauspolieren lassen, gelten in der Regel als normale Gebrauchsspuren. Typische Beispiele sind feine Kratzer im Bereich der Türgriffe (Fingernagelspuren) oder an der Ladekante des Kofferraums, sofern sie den Klarlack nicht vollständig durchdringen. Auch vereinzelte kleine Steinschläge an der Motorhaube oder der vorderen Stoßstange werden zumeist toleriert, da sie im alltäglichen Straßenverkehr nicht zu verhindern sind.

Die Grenze zum Leasing Schaden Rückgabe wird überschritten, wenn Kratzer tief sind, bis auf die Grundierung oder das Blech reichen und somit eine Lackierung erfordern. Ebenso gelten Dellen und Beulen, insbesondere solche mit Lackbeschädigung oder einem Durchmesser von mehr als zwei Zentimetern, als übermäßige Nutzung. Auch großflächige Lackabschürfungen, beispielsweise durch den Kontakt mit Begrenzungspfosten oder Sträuchern, werden als Schaden gewertet.

Eine Übersicht der typischen Einteilung bei Karosserie und Lack:

• Akzeptiert: Feine Waschanlagenkratzer, oberflächliche Mikrokratzer an Türgriffen, wenige Steinschläge ohne Rostansatz.
• Berechnet: Tiefe Kratzer (bis auf die Grundierung), Dellen (besonders an Profilkanten), Roststellen durch nicht behandelte Steinschläge, Hagelschäden.

Felgen, Reifen und Fahrwerk

Auch bei den Rädern wird genau hingesehen. Felgen sind beim Einparken oft gefährdet, und Reifen unterliegen einem natürlichen Verschleiß.

Kleine, oberflächliche Kratzer an den Radkappen oder sehr feine Kratzer an Alufelgen, die durch den normalen Fahrbetrieb entstehen, können als Gebrauchsspur durchgehen. Bei den Reifen wird eine bestimmte Mindestprofiltiefe vorausgesetzt. Gesetzlich sind 1,6 Millimeter vorgeschrieben, viele Leasingverträge fordern jedoch bei der Rückgabe eine Profiltiefe von mindestens 2,0 bis 3,0 Millimetern bei Sommerreifen und 4,0 Millimetern bei Winterreifen.

Echte Schäden an Felgen liegen vor, wenn Material abgetragen wurde. Deutliche Bordsteinschrammen, Verformungen der Felge oder Risse im Material sind sicherheitsrelevant und müssen in der Regel ersetzt oder fachgerecht repariert werden. Bei den Reifen gelten Schnitte, Risse in der Flanke, Bremsplatten oder eine ungleichmäßige Abnutzung durch verstellte Spur als schadenersatzpflichtig.

Glas und Beleuchtungseinrichtungen

Die Verglasung des Fahrzeugs, insbesondere die Windschutzscheibe, ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil.

Leichte Gebrauchsspuren sind hier winzige, oberflächliche Pünktchen (sogenanntes Pitting), die durch mikrofeine Sandkörner während der Fahrt entstehen. Auch leichte Wischerspuren auf der Scheibe, die die Sicht nicht einschränken, werden akzeptiert.

Als Schaden gewertet werden hingegen Steinschläge im Sichtfeld des Fahrers, da diese aus gesetzlichen Gründen nicht repariert werden dürfen und einen Scheibenaustausch erfordern. Auch Steinschläge außerhalb des Sichtfelds, die bereits eine Rissbildung zeigen oder größer als ein Zwei-Euro-Stück sind, fallen in die Kategorie Schaden. Gleiches gilt für gesprungene oder blinde Scheinwerfergläser sowie beschädigte Rückleuchten.

Innenraum, Sitze und Polster

Der Innenraum spiegelt die Nutzung des Fahrzeugs wider. Falten im Leder oder leicht angeraute Stoffpolster gelten nach drei oder vier Jahren Laufzeit als normale Abnutzung. Auch minimale, oberflächliche Kratzer an Kunststoffteilen (beispielsweise im Einstiegsbereich, am Handschuhfach oder im Kofferraum), die durch das Ein- und Aussteigen oder normales Beladen entstehen, sind in der Regel unproblematisch.

Die Grenze zum Schaden ist erreicht bei:

• Brandlöchern in den Sitzen, im Teppich oder am Dachhimmel.
• Rissen oder starken Abschürfungen an Polstern und Verkleidungen.
• Starken, dauerhaften Gerüchen (etwa durch Rauchen oder Tiertransport, wenn das Fahrzeug nicht entsprechend gereinigt werden kann).
• Tiefen Kratzern oder Brüchen in Armaturenbrettern oder Verkleidungen.
• Fehlenden Serienteilen (Kopfstützen, Gepäckraumabdeckungen, Zweitschlüssel, Servicehefte).

Weitere Details zur Vorbereitung und vertraglichen Gestaltung finden Sie in unserem Ratgeber.

Wie die Bewertung bei der Rückgabe abläuft

Die Bewertung des Fahrzeugzustands sollte nicht durch den Verkäufer des Autohauses nach Augenmaß erfolgen, sondern durch einen unabhängigen Sachverständigen (beispielsweise von TÜV, DEKRA oder Macadam). Ein Gutachten sichert Objektivität und dokumentiert den Zustand mit Fotos.

Es ist wichtig zu verstehen, wie Schäden berechnet werden. Der Leasingnehmer muss in der Regel nicht die vollen Reparaturkosten tragen. Stattdessen wird der sogenannte Minderwert berechnet. Der Minderwert ist der Betrag, um den der Verkaufswert des Fahrzeugs aufgrund des Schadens sinkt. Da ein Gebrauchtwagen auch mit einer reparierten Tür ein Gebrauchtwagen bleibt, ist der Minderwert fast immer geringer als die Summe, die eine Werkstatt für die vollständige Instandsetzung verlangen würde.

Abzug "Neu für Alt": Müssen Teile ausgetauscht werden, profitiert das Fahrzeug durch das Neuteil von einer Wertsteigerung. Diese Wertsteigerung muss der Leasingnehmer nicht bezahlen. Der Gutachter berücksichtigt daher Alter und Laufleistung des Fahrzeugs und zieht einen entsprechenden Anteil ab.

Vorbereitung auf die Fahrzeugrückgabe

Um unliebsame Überraschungen bei der Leasingrückgabe zu vermeiden, empfiehlt sich eine gründliche Vorbereitung:

1. Selbstkontrolle: Waschen Sie das Fahrzeug gründlich und reinigen Sie den Innenraum. Begutachten Sie das Auto bei gutem Licht auf Kratzer, Dellen und Flecken.
2. Vorab-Check: Viele Prüforganisationen oder Leasinggesellschaften bieten einige Wochen vor Vertragsende einen Vorab-Check an. Hierbei listet ein Prüfer auf, welche Punkte bei der finalen Rückgabe moniert werden könnten.
3. Smart Repair: Kleinere Dellen ohne Lackschaden, oberflächliche Kratzer oder kleine Brandlöcher lassen sich durch Smart-Repair-Methoden oft kostengünstig beheben. Die Kosten für diese Reparaturen im Vorfeld sind meist deutlich geringer als der berechnete Minderwert durch den Gutachter.
4. Dokumentation überprüfen: Stellen Sie sicher, dass alle Zubehörteile (Ladekabel, zweiter Radsatz, Bedienungsanleitungen, Navi-SD-Karten) vollzählig im Fahrzeug liegen. Ein fehlender Zweitschlüssel wird ansonsten teuer berechnet.

Eine realistische Einschätzung dessen, was normale Gebrauchsspuren sind und was als Schaden gilt, hilft dabei, die Leasingrückgabe entspannt und ohne hohe Nachzahlungen zu bewältigen. Wer das Fahrzeug pfleglich behandelt und vor der Rückgabe in Pflege und kleinere Reparaturen investiert, ist auf der sicheren Seite.